À partir du 19 décembre 2026, les voyageurs vers le Sri Lanka n’auront plus systématiquement besoin de changer d’avion à Doha ou à Dubaï. French bee lancera une liaison saisonnière entre Paris-Orly, Malé aux Maldives et Colombo au Sri Lanka, avec un retour effectué directement de Colombo vers Paris-Orly. Un mois plus tard, un aller-retour complet sans la moindre escale viendra s’ajouter au programme.
Le gain de temps promis peut atteindre huit heures.
- French bee relie Paris-Orly à Colombo sans escale à partir du 19 décembre 2026 avec un Airbus A350-900
- Les voyageurs gagnent jusqu’à 8 heures comparé aux itinéraires via les hubs du Golfe
- Un aller-retour complet direct Paris-Colombo sera proposé à partir du 11 janvier 2027 jusqu’au 2 mai
Un vol qui changera la donne depuis Orly
Le service sera opéré en Airbus A350-900, à raison de deux vols par semaine dans un premier temps, avant d’évoluer au fil de la saison. French bee annonce un prix d’appel de 599 euros l’aller-retour vers Colombo et 649 euros l’aller-retour vers Malé. La formule reste triangulaire au départ : l’avion s’arrête d’abord aux Maldives avant de rejoindre le Sri Lanka. Ce n’est qu’à partir du 11 janvier 2027 qu’une rotation hebdomadaire entièrement directe Paris-Colombo-Paris viendra compléter l’offre, et ce jusqu’au 2 mai.
Un seul vol non-stop reliait déjà la France au Sri Lanka jusqu’ici, mais pas depuis Orly. SriLankan Airlines opère trois vols directs par semaine, les mercredis, vendredis et dimanches, depuis Roissy Charles-de-Gaulle, pour une durée de vol de 10h30. C’est la compagnie nationale sri-lankaise qui détenait jusqu’alors le monopole du sans-escale entre les deux pays.
Le calvaire des correspondances par le Golfe
Doha, Dubaï, Abou Dabi : le passage obligé jusqu’ici.
Pour rallier Colombo sans passer par Roissy, la grande majorité des voyageurs français devaient jusqu’à présent transiter par les hubs du Golfe. Les escales les plus fréquentes se faisaient via Doha avec Qatar Airways, Dubaï avec Emirates, Abou Dhabi avec Etihad, Istanbul avec Turkish Airlines ou encore Delhi avec Air India. Chacune de ces compagnies impose un changement d’avion et souvent plusieurs heures d’attente au milieu du trajet.
Le vol Paris-Doha lui-même n’a rien d’interminable : un vol direct dure en moyenne 6h28. Mais une fois l’escale ajoutée, et le tronçon Doha-Colombo, le voyage s’étire facilement au-delà de la quinzaine d’heures selon la durée de la correspondance. C’est ce delta, entre un trajet direct calé sur les 10 à 11 heures et un itinéraire fractionné qui peut friser les 18 heures porte-à-porte, qui explique pourquoi certains passagers évaluent leur gain à près de huit heures avec la nouvelle offre. Beaucoup racontent les mêmes nuits blanches dans les salons de correspondance du Golfe, entre deux embarquements décalés.
Pourquoi French bee mise sur l’océan Indien
French bee ouvre cette route pour diversifier son réseau long-courrier et réduire sa dépendance à un marché nord-américain en perte de vitesse. La compagnie du groupe Dubreuil a terminé l’année 2025 légèrement déficitaire, avec une perte nette de 7 millions d’euros, ce qui rend la recherche de nouveaux relais de croissance d’autant plus urgente.
Air France relance aussi Paris-Malé le même hiver.
La compagnie nationale programme en effet une liaison saisonnière Paris-CDG vers Malé du 18 décembre 2026 au 7 mars 2027, sur le même segment que French bee. La bataille commerciale pour l’océan Indien s’annonce donc serrée cet hiver, entre l’acteur low cost installé à Orly et le pavillon national depuis Roissy.
French bee exploite aujourd’hui une flotte homogène de six Airbus A350, quatre exemplaires -900 et deux -1000, sans commande en cours, ce qui borne mécaniquement l’ampleur de cette nouvelle desserte. Le programme n’a d’ailleurs rien de définitif : dès mars 2027, l’une des deux rotations triangulaires hebdomadaires disparaîtra à partir du 8 mars, puis la seconde à compter du 29 mars. La ligne vers Colombo, elle, devrait perdurer sous une forme allégée jusqu’au début du mois de mai.
Sources : freshmagparis.com | partir.com