Trois petits pots de miel de thym, achetés à Gozo pour ramener un peu de la garrigue maltaise à la maison. Rien de suspect, en apparence. Et pourtant, au contrôle de sûreté de l’aéroport de La Valette, l’agent a été formel : impossible de garder les trois. Direction la poubelle pour deux d’entre eux, ou le renoncement pur et simple à ce souvenir gustatif. Cette mésaventure, loin d’être isolée, illustre une réalité méconnue de nombreux voyageurs : le miel, comme les confitures ou le houmous, est classé parmi les liquides par la réglementation aérienne, et tombe donc sous le coup de la fameuse limite des 100 ml.
À retenir
- Pourquoi un pot de miel artisanal se retrouve à la poubelle au contrôle de sécurité
- La règle des 100 ml s’applique à des produits alimentaires sans aucune distinction
- Les scanners 3D changent la donne, mais seulement dans quelques aéroports européens
Pourquoi le miel est traité comme un liquide par la sécurité aéroportuaire
La confusion vient d’un malentendu très répandu : on pense volontiers qu’un produit solide ou visqueux échappe aux règles pensées pour l’eau et le shampoing. C’est faux. Pour être autorisés en cabine, les articles tels que les aérosols, les boissons, les dentifrices ou les cosmétiques (crèmes, lotions ou gels) doivent être placés dans un sac en plastique transparent d’une capacité maximale d’un litre, et aucun récipient ne peut contenir plus de 100 ml. Le miel entre dans cette catégorie des « gels et pâtes », au même titre que les confitures ou les pâtes à tartiner, régulièrement citées parmi les aliments interdits au-delà de 100ml, comme les pâtes à tartiner, fromages frais, soupes et confitures.
Résultat : un pot de miel artisanal de 250 grammes, format classique dans les épiceries fines maltaises, dépasse largement le seuil autorisé. Peu importe qu’il soit soigneusement emballé ou accompagné d’un certificat d’origine, la règle ne fait pas de distinction entre un gel douche et un miel de thym primé au concours agricole local. C’est d’ailleurs tout le paradoxe de cette réglementation datant de 2006 : née d’une menace terroriste précise, elle continue de s’appliquer mécaniquement à des produits alimentaires du quotidien, sans que l’agent au contrôle n’ait la moindre marge d’appréciation.
Ce qui se joue vraiment au contrôle de La Valette
L’aéroport international de Malte applique scrupuleusement la réglementation européenne standard. Il est possible de transporter des liquides, aérosols et gels uniquement dans des contenants de 100 ml maximum, tous placés dans un sac transparent refermable de 20 x 20 cm, précise la politique bagages d’Air Malta (devenue KM Malta Airlines). même trois minuscules pots respectant chacun la limite de volume ne suffiraient pas à sauver la mise si leur volume cumulé dépasse le litre autorisé par le sac.
Face à un passager avec plusieurs contenants non conformes, l’agent applique une procédure simple mais radicale. Il propose généralement de jeter le produit ou de le placer en soute si le passager dispose d’un bagage enregistré ; en cas de refus, l’objet est confisqué. Pour qui n’a pris qu’un bagage cabine, comme c’est souvent le cas avec les compagnies low-cost qui desservent Malte, l’option de la soute disparaît purement et simplement. D’où ce choix cornélien devant le bac de contrôle : lequel des trois pots sacrifier ?
Vers la fin de ce casse-tête ? Les scanners 3D changent la donne, mais pas partout
La bonne nouvelle, c’est que cette contrainte pourrait bientôt appartenir au passé, au moins dans certains aéroports. De nouveaux scanners à imagerie 3D, capables d’analyser la composition chimique du contenu des bagages, permettent déjà d’assouplir les règles. Depuis 2022, l’Union européenne a autorisé les aéroports équipés de scanners à imagerie 3D à lever la restriction sur les liquides, ces appareils permettant d’analyser le contenu d’un bagage avec une précision bien supérieure et d’identifier la composition chimique des liquides.
Malte fait justement partie des destinations pionnières sur ce terrain. D’autres villes comme Munich, Francfort, Cracovie, Malte et Billund ont également adopté cette flexibilité sur tout ou partie de leurs terminaux. Le mot « partie » a son importance : l’homogénéisation reste progressive, et selon le poste de contrôle ou l’heure de passage, un même aéroport peut appliquer l’ancienne ou la nouvelle règle. Un passager peut donc très bien passer sans encombre un jour, et se voir confisquer ses achats le lendemain, au gré des files d’attente et des équipements réellement en service ce jour-là.
La technologie elle-même a connu des ratés. En 2023 et 2024, plusieurs aéroports européens avaient assoupli leurs règles grâce aux scanners CT de nouvelle génération, mais dès septembre 2024, les autorités ont jugé ces dispositifs encore trop peu fiables, entraînant le retour aux flacons miniatures et aux sacs plastiques. Un rétropédalage qui a douché les espoirs de millions de voyageurs, avant qu’une nouvelle homologation ne relance la dynamique. Depuis juin 2025, une solution a été approuvée par la Conférence Européenne de l’Aviation Civile, et le modèle Smiths-Detection HI-SCAN 6040 CTiX a obtenu son homologation, permettant aux passagers d’emporter dans leurs bagages cabine des liquides et des gels jusqu’à 2 litres une fois les scanners installés.
En pratique, mieux vaut ne jamais compter sur cette tolérance quand on transite par un petit aéroport régional comme celui de Malte, où la généralisation des scanners CT reste partielle. La parade la plus fiable reste triviale mais efficace : glisser ses pots de miel, confitures ou fromages locaux dans un bagage enregistré, même minuscule, plutôt que de tenter sa chance en cabine. Une consigne à bagages ou un sac en soute à bas coût coûte souvent bien moins cher que le sacrifice d’un miel de thym introuvable ailleurs qu’à Gozo.
Sources : franceinfo.fr | airinfo.org