Malmö, troisième ville de Suède, se trouve à 28 kilomètres de la gare centrale de Copenhague. Le trajet le plus rapide dure 39 minutes, pour un billet affiché à 14 euros l’aller simple sur un comparateur de billets. Côté hôtel, la rive suédoise gagne presque toujours, mais l’écart est plus mince qu’on ne l’imagine en basse saison.
Quatre trains par heure franchissent le pont de l’Øresund dans chaque sens.
- Un billet aller-retour Copenhague-Malmö coûte environ 56 euros par couple, soit le prix de la différence d’hôtel entre les deux villes
- Les hôtels à Malmö coûtent 50 à 100 dollars moins cher qu’à Copenhague selon les sources
- Les trains circulent toutes les vingt minutes, permettant de dormir à Malmö et travailler à Copenhague
- Malmö offre des restaurants à tarifs inférieurs à Copenhague, réduisant aussi le budget repas du séjour
Ce que coûte une nuit côté danois
À Copenhague, un guide de voyage de 2026 situe la chambre double entre 800 et 1 600 couronnes à Vesterbro et entre 1 200 et 2 500 couronnes dans le centre (Indre By). Le comparateur Skyscanner relève un prix moyen de 204 livres la nuit en janvier, contre 510 livres en août, tous types d’hébergement confondus. Le site Budget Your Trip estime de son côté qu’une chambre double typique coûte 198 dollars à Copenhague et 112 dollars à Malmö. Le mois de votre séjour pèse donc autant que la ville choisie.
Ces chiffres divergent selon les sources. Une autre page du même site donne 101 dollars comme prix moyen d’un hôtel copenhaguois, ce qui montre que les moyennes dépendent beaucoup de l’échantillon d’hôtels retenu.
Le calcul du billet se fait alors sur un ordre de grandeur. Un aller-retour revient à une trentaine d’euros par personne, soit environ 56 euros pour un couple, à peu près le même montant que l’écart de 86 dollars estimé pour une chambre double. Pour un voyageur seul, l’économie tombe autour de 43 dollars (99 contre 56 pour une chambre individuelle) et le train en absorbe l’essentiel.
Le gain devient net quand Copenhague est en haute saison, ou quand le seul hôtel disponible est en centre-ville.
Malmö, plus qu’un dortoir à bas prix
La ville a longtemps été vue comme l’annexe industrielle de sa voisine danoise. Elle s’est refait une image depuis le pont de 2000, avec le quartier du Västra Hamnen, un ancien site portuaire reconverti, et la tour Turning Torso de Santiago Calatrava, dont la silhouette vrillée domine le front de mer. Les restaurants y affichent aussi une addition plus douce : un guide de Copenhague note des prix de restaurant nettement inférieurs à ceux de la capitale danoise. Le budget repas, souvent le poste le plus lourd d’un séjour scandinave, se joue donc aussi du côté suédois.
Les trains circulent toutes les vingt minutes environ, ce qui permet de dormir à Malmö et de passer la journée à Copenhague, ou l’inverse. Les rames sont gérées depuis décembre 2025 par l’opérateur VR Sverige, après plusieurs changements de prestataire depuis 2020. Les tarifs affichés par les comparateurs varient d’une source à l’autre (12, 14 ou 15 euros selon les pages), il vaut donc mieux vérifier le prix sur le site de l’opérateur avant de réserver.
Une frontière intérieure qui ne dit pas son nom
Entre le Danemark et la Suède, tout se passe dans l’espace Schengen, et pourtant un contrôle d’identité attend les voyageurs. Stockholm a imposé des contrôles systématiques sur les trains, bus et ferries arrivant du Danemark dès le 4 janvier 2016, en pleine crise migratoire. C’était la première fois depuis l’accord nordique de libre circulation signé un demi-siècle plus tôt. Dix ans plus tard, le dispositif tient toujours.
La page de l’organisme Øresunddirekt, mise à jour le 4 août 2026, rappelle que la police suédoise contrôle les voyageurs venant du Danemark, qui doivent présenter une pièce d’identité valide. Le document doit comporter une photo, le nom complet, la date de naissance, un numéro, une signature, une durée de validité et l’autorité émettrice. Une carte nationale d’identité française périmée, ou rangée à l’hôtel, vous coûtera le trajet retour.
Pour les Français, ce détail rappelle que Schengen n’est plus tout à fait l’espace sans frontières des manuels. Les contrôles aux portes de la Suède font partie des plus anciens rétablissements de frontières intérieures en Europe du Nord.
Un projet de métro sous le détroit, étudié par les villes de Copenhague et de Malmö depuis près de quinze ans, vise à raccourcir encore le trajet. Son ouverture est estimée au plus tôt en 2035, et la ligne ferroviaire actuelle restera donc la seule option pour les dix prochaines années.
Sources : passion-copenhague.fr | skyscanner.net | france24.com